Alors voilà, ce petit boîtier magique, c’est le cerveau de tes feux diurnes.
Il gère tout tout seul : allumage, extinction, gradation, et même un délai de quelques secondes.
Concrètement, tu branches le contrôleur sur ta batterie (12 à 18V, courant 3A) et sur tes DRL, et il s’occupe du reste.
Dès que tu démarres et que la tension dépasse 13V, les feux s’allument.
Quand tu mets tes phares, la luminosité baisse automatiquement de moitié – pratique pour ne pas éblouir.
Et quand tu coupes le contact, les feux restent allumés environ 15 secondes puis s’éteignent en douceur (retard à l’extinction).
Petit détail : si la tension est entre 12,5 et 13V, l’extinction peut prendre quelques minutes, c’est normal.
C’est en ABS, donc solide, étanche, résistant à la corrosion.
Le câblage est simple : relier les entrées rouge/noire à la batterie, les sorties rouge/noire aux feux, et la fil jaune au positif des phares pour la fonction gradation (si tu ne veux pas cette option, tu laisses la fil jaune débranchée, ça marche quand même).
Après la connexion, les feux s’allument 15 secondes puis s’éteignent, c’est juste le test initial.
Ensuite, tu démarres, et hop, tout roule.
Compatible avec tout véhicule, tant que la puissance totale des DRL ne dépasse pas 18W (ce qui est le cas pour la plupart).
Pas besoin de modifier le circuit électrique, c’est quasi plug-and-play.
Si t’as un souci, le service répond sous 24h.
Franchement, pour un système fiable et sans prise de tête, c’est top.
