Vous cherchez un moteur qui envoie du lourd pour votre pitbike ou votre dirt bike ?
Celui-ci, c'est une pépite.
C'est un 125 cm³, 4 temps, monocylindre, avec un kickstarter pour le démarrage.
Il est costaud, conçu en aluminium et fonte d'acier, pour encaisser les chocs et les terrains difficiles.
Il est refroidi par air, donc pas besoin de radiateur, et il dissipe bien la chaleur même quand vous le poussez dans ses retranchements.
Au niveau des perfs, vous avez une puissance max de 6,5 kW à 7500 tr/min, et un couple de 8 Nm à 5000 tr/min.
De quoi avoir de la reprise et de l'accélération.
La boîte manuelle à 4 vitesses avec embrayage (multidisque à bain d'huile) vous donne un contrôle précis, et le rapport de compression de 9:1 est bien équilibré.
La conso est raisonnable, avec un minimum de 367 g/kW.
h, et le carburateur PZ16 fait bien le job.
Le moteur est livré avec pas mal de pièces : le levier de démarrage, le pommeau de vitesse, le carburateur, le collecteur d'admission, le boîtier CDI, le couvercle de pignon, et 3 joints.
Tout est prêt pour l'installation.
Attention, c'est un moteur de compétition, donc il faut un minimum de connaissances mécaniques pour l'installer, mais si vous êtes un passionné, vous allez vous régaler.
Le poids net est de 19,2 kg, donc il reste maniable.
Alors, prêt à réveiller votre beast ?
